9月1日，工信部等五部门组织调动的新版强制性国度次序《电动自行车安全工夫法式》（GB17761—2024）（以下简称新国标）风雅施行。9月1日至11月30日为过渡期。

新国标规章，铅酸蓄电板车型分量从55公斤提至63公斤；改善制动性能，裁减一半刹车距离；完善界限器防点窜条款，车速超25公里/小时，电机不再提供能源；塑料材质占整车分量比例不超5.5%等。电动自行车需具备北斗定位功能，私家“小电驴”可弃取不装，即使有北斗定位功能，私家“小电驴”也不错关闭。北斗模块可提供经度、纬度、速率、定位时候等信息，主要为用户提供及时三维位置、速率和时候职业。北斗模块在提供定位职业的经由中不收费。

新国标聚焦“诽谤失火事故隐患和交通事故风险”，对电动自行车的防火阻燃、塑料占比、电机性能、智能监测等近200个庞大方针进行修改完善，记号着我国电动自行车行业参加安全化、智能化、法式化新阶段。

《逐日经济新闻》记者在杭州访问发现，作陪新国标施行，市集仍是出现了四百四病：有老国标车型悄然加价，有品牌经销商忙着清库存，也有的忙于求购畅销的老国标车来补库存。消费者则靠近限速调度、车型弃取等践诺问题，行业从分娩端到消费端均在适合新规带来的变化。

小云改装后的雅迪电动车 受访者供图

“一车一池一充一码” 截止作恶改装

本年6月，家住杭州滨江的小云（假名）花3000元买了一辆雅迪电动自行车，动手时为了进步续航，他听从商家建议，加钱将48V的铅酸电板升级到60V，但初次骑行，他就发现电动自行车的速率根底提不起来，“那时身边的自行车齐能超越我”。

小云先容，刚买的“小电驴”速率一超越15公里/小时就“嘀嘀”叫，他忍着叫声，把车速提到25公里/小时就提不上去了，导致骑到公司用了半个多小时。自后花了80元破解限速才快起来，况且面孔盘上只高傲25公里/小时，但践诺速率至少快了一倍，现时15分钟就能到公司。

小云的阅历，说念出了老国标电动自行车的痛点，也折射出新国标对老国标车的针对性优化。这种“破解限速”的操作，恰是新国标重心打击的“作恶改装”当作。

据悉，新国标稀疏从工夫层面竖立“防点窜”门槛。从电板组、界限器、限速器三个方面建议防点窜条款，还通过“一车一池一充一码”的互认协同功能，从工夫上大幅提高着歹改装门槛。

而在续航方面，新国标对使用铅酸蓄电板的电动自行车整车质料上限进行了调度，从老国主义55公斤进步至63公斤。数据高傲，调度后部分车辆的续航里程可加多约20公里，能有用缓解消费者的“里程心焦”和“充电心焦”。

值得瞩目的是，新国标首要升级的是防火性能，最庞大的少量是明确电动自行车塑料配件分量不得超越整车分量的5.5%，并强化非金属材料的防火阻燃条款。通过减少塑料件使用，可在火情发生时减慢火势推广速率，诽谤燃烧强度，减少因燃烧而产生的有毒气体排放。

此外，新国标还带来不少东说念主性化调度：不再强制条款通盘车型竖立脚踏骑行安设，给车型诡计更多空间，消费者也能买到更允洽践诺需求的车型；饱读舞安装后视镜，加多低速运行时的转矩方针，让车辆爬坡更大略；可选装北斗定位与动态安全监测功能，车主能及时掌合手车辆位置，一朝电板温度额外，车辆会第一时候见告车主，相当于给车辆配了“贴身保镖”。

有3个月过渡期 时代旧国标车仍可销售

在电动车新国标落地前夜，《逐日经济新闻》记者访问了位于杭州的一条“电动车街”，发现电动自行车的销售端尚未出现赫然的“新故旧替”特征，反而部分老国标车型因行将停售而驱动加价，库存垂死，但新国标车型又尚未到店。

别称九号经销商告诉记者：“从8月上旬驱动，总代理商对老国标车涨了120元/辆，主如果好多老车型仍是不分娩了，市集需求又大，预测9月份会涨更多。”

其以为，新国标车之是以迟迟未能上市，一方面因为厂商挂念被师法、抄袭，另一方面是现时工场仍在分娩热销的老国标大车型，他在6月份就跟总代理商订了50多辆老国标车，9月1日到货，现时门店备了30辆库存车，按照一个月卖30辆傍边的速率，基本上到10月份库存就滥用完毕。

对此，春风能源的一位职责主说念主员也在电话里告诉记者，现时尚未有允洽新国主义车型在“极核”门店推出，具体推出时候要凭证市集部的研判，从老国标车的库存来看，复古到12月份莫得问题。

别称雅迪经销商则靠近着“老车缺货”的问题，他说现时老国标车基本拿不到货了，门店唯一七八十辆库存，卖到11月30日确定不够，得思办法进货，“可能现时95%的消费者还不知说念新国标施行，知说念的也没需求，现时主要如故卖老车”。

按照新国标规章，从本年9月1日驱动，通盘电动自行车分娩企业必须住手分娩不允洽新国主义电动自行车，9月1日至11月30日为过渡期，时代旧国标车仍可销售，12月1日起线上线下全面辞让销售旧国标车。

时速、分量、安全，仍是护理焦点

新国标法式了从限速合感性到车型实用性，从材料资本到充电器安全等问题，但行业对新国主义优化空间仍有期待。

“25公里/小时就限速，上班很迂缓时候，若能将限速放宽到35公里/小时，那么通俗通勤完全够了。”小云的中枢诉求主要在限速，这与多家经销商的办法异曲同工。

上述雅迪经销商走漏，电动自行车的时速提到35公里/小时是相比合理的，他建议前期不错先截止25公里/小时让用户熟悉，之后解锁到35公里/小时。而上述九号经销商则提到，针对外卖行业不错用另外的次序，比如让他们考驾照、买保障，用合规的电动摩托车等。

除了限速，新国标对整车分量的调度也被以为圭臬不够大。上述雅迪经销商走漏，天然铅酸电板车型分量从55公斤增至63公斤对小车型是够的，但对大车型如故不够，限重分袂理的话，厂家可能会把铁皮作念薄，反而不安全。

小云当初升级60V电板，也与老国标分量截止下“小电板续航不及”关联，而外卖员时常领受换电措施，即向电动自行车经销商采购不带电板的车体，通过换电站高频换电板提高续航。

外卖员电动自行车换电站 每经记者 黄鑫磊 摄

在安全细节上，经销商们对新国主义“防火阻燃”条款大宗招供，但对部分规章仍存在疑问。一位立马经销商走漏：新国标条款减少使用塑料配件、使用阻燃材料，这是对的，为了安全起见很有必要，但对塑料占比≤5.5%的截止过于严格，可能会加多分娩资本，“另外，咱们会建议客户尽量少用锂电板，铅酸电板基本上不错说是相当安全的，锂电板天然轻便，但一朝出问题遵循更严重”。

对此，上述春风能源职责主说念主员走漏，天然新国标取消了脚踏板，截止了塑料配件使用，但也加多了北斗定位以过头他阻燃材料的使用，是以整车分娩资本要看概述情况。

充电器安全是另一个焦点。上述九号经销商知道，我方门店卖的是一说念原厂充电器，“一个进货就要100多元，有九号商标，其他品牌或部分九号店会用第三方充电器，价钱才三五十元，天然低廉，但安全没保障”。

上述立马经销商的不雅察更深刻：“新国标充电器齐作念了塑封，只如果次序的铅酸电板充电器，基本不会出问题。而出事故的齐是调动充电器，有作坊回收废旧充电器，通俗维修后重新流入市集，这才是充电器失火的主要泉源。我常常遭遇有东说念主来倾销，但我十足无谓这种伪劣商品。”

记者|黄鑫磊

裁剪|程鹏 陈俊杰 杜波

校对|何小桃

 

 

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